Adhésifs structurels
Adhésif époxy bicomposant pour panneaux de carrosserie
Cet adhésif époxy renforcé bicomposant, sans solvant et de résistance élevée, est prévu pour protéger l’acier nu, l’acier zingué et les alliages d’aluminium contre la corrosion.
Matériel de marketing
Toutes les marques utilisées sont des marques et/ou marques déposées de Henkel et de ses filiales aux États-Unis, en Allemagne et ailleurs.
- Description
- Caractéristiques techniques
TEROSON® EP 5055 est un adhésif époxy avec une partie A noire et une partie B gris/vert conçu pour l’assemblage structural haute résistance et la protection anticorrosion de l’acier nu, l’acier zingué et les alliages d’aluminium utilisés dans l’industrie automobile et les ateliers de réparation de carrosserie. Il convient particulièrement bien pour le collage des toits et des panneaux des véhicules. Il atteint son niveau de résistance initiale (0,1 Mpa) en environ 4 heures à 23°C et polymérise à température ambiante. La polymérisation peut être accélérée à l’aide d’une source de chaleur infrarouge à 60°C. L’utilisation d’un outil de dépose professionnel à piston facilite l’application, par exemple le pistolet TEROSON® ET STAKU HAND DISPENSER ou le TEROSON® ET DISPENSER POWERLINE II. Avant l’application, il est recommandé de prétraiter la surface avec le préparateur TEROSON® VR 10.
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Excellente protection anticorrosion
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Soudage par point possible (si le produit n’est pas solidifié)
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Assure la rigidité du corps, principalement à des fins de NVH et de réduction des soudures
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Adhère à de nombreux matériaux différents (sans primaire), comme l’aluminium, l’acier ou le préimprégné en feuille (SMC)
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Offre une bonne rigidité, principalement pour des applications de réduction des bruits et vibrations (NVH) et de réduction des soudures
- Catégorie de produits
- Adhésifs structurels
Technologies
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Thermodurcissables, époxy industriel 1K
- Recommandé pour une utilisation avec:
- Résine Époxy
- Temps de polymérisation complète, @ 80.0 °C:
- 60.0 min
Henkel fournit une version partiellement traduite automatiquement de ce site web dans des langues autres que l'anglais (en savoir plus Traduction du disclaimer). Pour des informations plus précises, veuillez vous référer au contenu en anglais. Pour plus de détails sur les produits, veuillez consulter les documents techniques.
FAQ
Les substrats assemblés avec ces adhésifs montreront une différence notable en cas d’impact. TEROSON® EP 5055 est un adhésif prévu pour le collage de panneaux, alors que TEROSON® EP 5065 est un adhésif structural avec une haute résistance aux chocs, ce qui veut dire qu’il peut absorber beaucoup plus d’énergie afin de réduire l’impact d’un accident. Un adhésif structural résistant aux chocs est généralement utilisé dans des raccords, des assemblages de longerons de cadres de châssis, des assemblages de jambes de suspension, et d’autres raccords de la structure de carrosserie qui exigent une résistance élevée. Le temps ouvert (temps d’utilisation) est de 80 minutes pour le TEROSON EP 5055, et de 60 minutes pour le TEROSON EP 5065.
Il s’agit dans les deux cas d’un adhésif époxy bicomposant, sans solvant, avec soudage par points possible (avant la prise), qui empêche la corrosion et donne une bonne résistance au cisaillement aux panneaux assemblés. Comme leur base chimique est une résine époxy, ces produits sont sensibles à la température : il est donc conseillé de les conserver à température ambiante avant utilisation.
Il faut veiller à obtenir un bon équilibre entre les deux composants du produit pour arriver à une bonne performance d’assemblage. L’extrusion se fait donc en deux étapes : 1) Extruder une petite quantité directement de la cartouche, puis 2) Extruder le produit via la buse automélangeuse jusqu’à ce que le produit montre une couleur homogène en sortant de la buse.
Les instructions de réparation des constructeurs d’origine devraient être utilisées comme guide lors du choix de l’adhésif, que ce soit pour l’assemblage de panneaux ou un assemblage structural résistant aux chocs, car les exigences techniques varient en fonction des modifications de conception. Il est par conséquent essentiel de suivre les instructions des constructeurs d’origine en fonction du modèle et de l’année de construction.
Tant que vous scellez bien la cartouche avec la buse utilisée toujours fixée dessus, vous pouvez conserver le produit pendant 2-3 semaines, en fonction de la température dans l’atelier. Le produit laissé dans la buse sera un excellent joint de protection pour préserver le reste de produit dans la cartouche.
Il n’est pas nécessaire de pulvériser de la résine antirouille sur les zones directement collées avec des adhésifs pour métaux (à base d’époxy) pour assurer une protection anticorrosion. Toutes les autres zones doivent par contre être enduites de résine pour éviter la corrosion.
