Erreurs fréquentes à éviter avec les freinfilets

Pour assembler deux surfaces, quelles qu’elles soient, il est essentiel d’avoir le bon outil à disposition. C’est particulièrement vrai pour un travail impliquant des assemblages filetés.

Les fixations doivent résister à des conditions difficiles, notamment des vibrations, des variations environnementales extrêmes et des chocs, qui font qu’elles sont sujettes au desserrage et aux fuites. Cela fait des décennies que les freinfilets LOCTITE^® offrent des performances supérieures, mais une bonne application reste la clé du succès pour assurer la fiabilité d’assemblages filetés.

Une mauvaise utilisation d’un freinfilet peut impacter ses performances. Avant d’appliquer n’importe quel type de freinfilet, il faut prendre le temps d’envisager et comprendre :

• Les propriétés du freinfilet à utiliser
• La zone où le freinfilet va être appliqué
• Les bonnes pratiques pour l’application

Ne pas bien comprendre le quoi, le pourquoi et le comment peut mener à certaines des erreurs les plus courantes constatées avec les freinfilets.

Les experts LOCTITE vous aident à choisir le bon freinfilet pour éviter les erreurs fréquentes. Les freinfilets ont des résistances et plages de températures variables et sont prévus pour différentes tailles de filetages. Il faut éviter de supposer que le plus puissant est toujours le meilleur : les freinfilets rouges doivent être utilisés pour des applications robustes et permanentes. S’ils sont mal utilisés, cela peut entraîner des soucis, car ils nécessitent souvent une source de chaleur pour être démontés. Veillez à bien comprendre le code couleur des freinfilets pour faire le bon choix.

Si vous débutez avec les freinfilets, évitez d’utiliser trop de produit en pensant que ça améliorera la fiabilité. En réalité, un excès d’adhésif peut déborder en dehors des zones d’assemblage et entraîner une mauvaise polymérisation. Pour assurer un assemblage solide, appliquez la quantité minimum de produit exactement là où il faut le déposer, même avec des produits de faible résistance.

Même si les freinfilets LOCTITE peuvent résister à l’huile et aux contaminants, il reste essentiel de bien préparer les surfaces à assembler. Nettoyer les surfaces avant l’application d’un freinfilet permet d’éviter que des contaminants n’interfèrent avec la bonne polymérisation du produit. De la graisse, des impuretés ou de l’huile dans l’assemblage peuvent ralentir la polymérisation et donner un assemblage moins solide.

Les freinfilets LOCTITE arrivent à une polymérisation complète en 24 heures, et chaque produit a un temps de polymérisation spécifique, indiqué dans sa fiche technique (FT). Le temps de polymérisation est différent du temps de prise, qui correspond au moment où l’assemblage atteint une résistance suffisante pour être manipulé. Essayer d’accélérer la polymérisation ou d’utiliser l’assemblage avant la polymérisation complète peut entraîner le desserrage des fixations.

Une idée reçue fréquente est de penser qu’il est possible de repositionner un assemblage après l’application d’un freinfilet, si celui-ci n’a pas encore complètement polymérisé. Mais cette manœuvre peut causer la défaillance du freinfilet. En effet, faire tourner la fixation pendant la réaction anaérobie initiale brise les liaisons chimiques de manière irréversible. Pour repositionner l’assemblage, il faut le démonter et remettre du freinfilet, ou utiliser un freinfilet avec une action par capillarité si l’assemblage est fixé.

Les freinfilets sont conçus pour assurer un assemblage efficace, qui peut néanmoins être démonté. Les freinfilets de résistance faible à moyenne peuvent généralement être enlevés à l’aide d’outils manuels. Les freinfilets rouges nécessitent souvent une source de chaleur pour assurer un démontage en sécurité et en évitant des dommages. Parcourez notre guide pour assurer un bon désassemblage. Contactez-nous pour un conseil d’expert afin de choisir le bon freinfilet, ou explorez la gamme LOCTITE complète.