Різноманітність металів, що використовуються в сучасних автомобілях, стрімко зростає для задоволення потреб автомобільної галузі в полегшенні маси. Надійні рішення для кузова, фарбування й оздоблення мають важливе значення для ефективного з'єднання, зміцнення, ущільнення й захисту цих змішаних матеріалів з одночасним забезпеченням безпеки, довговічності та продуктивності.
до 2030 року
Буде вироблено легкових автомобілів.
* Джерело: IHS
у 2023 році
Очікуваний розмір ринку кузовів без фарбування та ґрунтовки.
* Джерело: Галузевий звіт Mordor Intelligence «Аналіз розміру й частки ринку автомобільних кузовів без фарбування та ґрунтовки: тенденції зростання та прогнози (2023–2028)»
сукупні темпи річного зростання електромобілів у 2021–2028 рр.
З новими конструкціями кузова, які вимагають полегшених і стійких до ударів рішень.
* Джерело: IHS
Компанія Henkel є піонером у галузі автомобільних рішень, орієнтуючись на екологічність, електромобільність, полегшення маси, безпеку й комфорт. Наші інновації значно зменшують вуглецевий слід, одночасно підвищуючи продуктивність і задовольняючи потреби електромобілів за допомогою надійних технологій. Рішення для полегшення маси оптимізують паливну ефективність і зменшують викиди. Безпека залишається пріоритетом, а наші клеї сприяють зміцненню конструкцій автомобілів.
Відданість компанії Henkel принципам сталого розвитку стимулює наші інновації, змінюючи ландшафт автомобільної галузі в бік більш екологічного й відповідального майбутнього.
- Кузовний цех
- Малярна майстерня
- Кузовна майстерня
Антивібраційний пінопласт допомагає обмежити рух зовнішніх панелей, тоді як пінопласт із високим демпфувальним ефектом усуває необхідність у битумній прокладці й додатково поглинає рух зовнішніх панелей. Наш ультрам'який антивібраційний матеріал використовується для того, щоб уникнути проникнення клею, що покращує загальну якість нанесення.
Конструкційні вставки складаються як із конструкційного пінопласту, так і з пластикового або металевого носія. Він наноситься шляхом лиття під тиском і базується на хімії епоксидних смол. Конструкційний епоксидний пінопласт розширюється у печі електроосадження, створюючи міцне з'єднання між новою конструкцією й кузовом без фарбування та ґрунтовки.
Дефлектори складаються з термореактивних ущільнювачів, нанесених на нейлоновий або сталевий носій, що точно розміщується. Потім матеріал ущільнювача розширюється під дією нагріву в печах малярної майстерні, утворюючи повне ущільнення поперечних перерізів порожнини, де він наноситься.
До типових сфер застосування конструкційних стрічок належать рами вікон, з'єднання стійки з дахом, стійки з порогом, секції порогів і лонжеронів, капоти, крила й зовнішні частини кузова.
Включають 2D-стрічки, заповнювач для стійок і дефлектори, що виготовляються в індивідуальних формах і допомагають зменшити шум, вібрації та жорсткість, підвищуючи комфорт пасажирів.
Кузовні ущільнювачі запобігають потраплянню звуків, води, пилу й повітря всередину автомобіля. Вони доступні в перекачуваній і екструдованій формах як ущільнювач для зварних швів або для областей застосування, де зварювання не використовується. Забезпечує стійкість до змивання, високу еластичність, стійкість до корозії та доступний із розширенням або без нього.
Конструкційні епоксидні клеї є одними з найуніверсальніших: вони легко приклеюються до багатьох основ і пропонують широкий діапазон властивостей, які забезпечують відмінну міцність на зсув у застосуваннях постійного з'єднання. Акрилові клеї для конструкційного з'єднання спеціально розроблені для тривалого приклеювання практично на всіх поверхнях. Конструкційні поліуретанові клеї з'єднують різні основи, як-от пластик, метал і дерево.
Екструдоване нанесення на металеві панелі: двері, капоти, крила та зовнішні частини кузова.
Розпилення: усі панелі обшивки, панелі підлоги, стійки й елементи фартуха.
Сучасні технології для ринку автомобільних кузовів без фарбування та ґрунтовки допомагають зменшити масу автомобіля, одночасно покращуючи його експлуатаційні характеристики завдяки екологічно чистим рішенням і процесам. Сучасні хімічні рішення забезпечують довговічність і тривалу продуктивність завдяки стійкості до аварій, шумових вібрацій і корозії, а також захисту від зовнішніх елементів.
Нанесення цинк-фосфатного конверсійного покриття — це надійний процес, призначений для підготовки металевих поверхонь до фарбування. Попередня обробка металів за допомогою цинк-фосфатного конверсійного покриття включає три основні етапи:
- Очищення й активація металевої поверхні
- Нанесення конверсійного шару
- Ущільнення/пост-пасивування
У результаті цього процесу на металевій поверхні утворюється полікристалічна структура, що забезпечує відмінну адгезію та кращий захист від корозії.
Розпилювані звукоізоляційні матеріали поєднують у собі простоту та швидкість нанесення з ефективним зниженням шуму в таких ділянках, як двері, дахи та підлоги автомобіля. LASD сприяє зменшенню маси, замінюючи більш важкі бітумні прокладки, і наноситься розпилюванням для підвищення точності, швидкості й чистоти, усуваючи необхідність у інструментах або проєктуванні деталей.
Тонкошарові покриття низу кузова допомагають зменшити витрату матеріалу, водночас задовольняючи вимоги до експлуатаційних характеристик за меншої товщини. Випробувано на: в'язкість, твердість, стійкість до атмосферних впливів, захист від корозії, сколів/ударів, ущільнювальну здатність.
Розроблені для нанесення на основи з електрофоретичним покриттям, ущільнювачі й покриття Henkel для малярних майстерень забезпечують непроникне для повітря та води ущільнення всіх шовних з'єднань, покращуючи захист від корозії, зменшуючи шум і забезпечуючи захист поверхні.
Через різні властивості поверхонь сталевих і алюмінієвих компонентів кузова двоетапний процес Bonderite передбачає їхню попередню обробку в два окремі етапи. Це дозволяє використовувати більше алюмінію, водночас зменшуючи недоліки поточного процесу, тобто скорочуючи споживання енергії та хімічних речовин під час виробничого процесу. Крім того, знижуються витрати на обслуговування, пов'язані з цим простої та обсяги відходів.
Традиційний процес фосфатування цинком складається зі семи етапів: очищення, промивання, застосування кондиціонера/активатора, фосфатування за температури 55 °C, промивання, подальше промивання та промивання деіонізованою водою. Однак завдяки використанню технології отримання тонких плівок TecTalis на основі цирконію компанії Henkel цей процес можна скоротити лише до чотирьох етапів: очищення, промивання водою/деіонізованою водою, нанесення тонкоплівкового конверсійного покриття й остаточне промивання деіонізованою водою.
Коли кузов без фарбування та ґрунтовки покидає кузовний цех, він проходить попередню обробку для захисту від корозії, шліфування та ущільнення. Високоефективні промислові засоби для обробки поверхонь, ущільнювачі й покриття захищають автомобілі від впливу навколишнього середовища та покращують фарбувальні властивості, одночасно зменшуючи шум і максимально підвищуючи комфорт пасажирів.
Використовуйте портфоліо наших поліуретанових клеїв і досягайте зниження маси та скорочення часу клейкості завдяки їх нанесенню на фарбу та скло без застосування ґрунтовки. Забезпечте належний монтаж скла й сусідніх компонентів завдяки ефективному виробництву з використанням високомодульних рішень із високим ступенем клейкості та без застосування ґрунтовки. Скористайтеся перевагами зниження маси з нашим асортиментом поліуретанових клеїв низької щільності.
До процесів кінцевого монтажу в кузовній майстерні належать установлення панелей приладів і лобового скла та скління вікон.
- Буклет
- Приклад
- Брошура
Зареєструйтеся, щоб отримати легкий доступ до наших експертних ресурсів
Зареєструйтеся та збережіть свої дані один раз, щоб отримати доступ до всіх наших аналітичних матеріалів у будь-який час.
Зв'яжіться з нашими фахівцями та почніть досліджувати передові рішення щодо матеріалів вже сьогодні.