Phương tiện hiện nay đang dần sử dụng đa dạng các kim loại để đáp ứng nhu cầu giảm trọng lượng xe. Để ghép nối, gia cường, bịt kín và bảo vệ hiệu quả các vật liệu kết hợp, đồng thời đảm bảo an toàn, độ bền lâu dài và hiệu suất của xe, các giải pháp dành cho thân xe, lớp sơn phủ và trang trí đóng vai trò cực kỳ quan trọng.
Đến năm 2030
Phương tiện hạng nhẹ được sản xuất.
*Nguồn: IHS
Năm 2023
Quy mô ước tính của thị trường thân vỏ xe.
*Nguồn: Báo cáo ngành của Mordor Intelligence "Quy mô thị trường thân vỏ xe ô tô & Phân tích thị phần – Xu hướng phát triển & dự báo (2023 – 2028)"
Tỷ lệ tăng trưởng kép hàng năm (CAGR) của xe điện giai đoạn 2021 – 2028
Với thiết kế thân xe mới, đòi hỏi các giải pháp gọn nhẹ và bền khi va chạm
*Nguồn: IHS
Henkel dẫn đầu trong các giải pháp dành cho ô tô, chú trọng vào tính bền vững, đảm bảo gọn nhẹ, an toàn và tiện nghi cho xe điện. Những cải tiến của chúng tôi giúp giảm đáng kể lượng phát thải carbon, đồng thời nâng cao hiệu suất, đáp ứng nhu cầu về xe điện nhờ các công nghệ đáng tin cậy. Giải pháp giảm trọng lượng giúp tối ưu hóa hiệu suất nhiên liệu và giảm phát thải. An toàn vẫn luôn là ưu tiên hàng đầu, với các dòng keo dán góp phần tạo nên kết cấu xe chắc chắn hơn.
Cam kết bền vững của Henkel thúc đẩy những đổi mới, định hình lại ngành công nghiệp ô tô, hướng tới một tương lai thân thiện với môi trường và có trách nhiệm hơn.
- Xưởng thân xe
- Xưởng sơn
- Phân xưởng trang trí
Bọt chống rung giúp hạn chế chuyển động của các tấm bên ngoài, trong khi bọt giảm chấn giúp loại bỏ nhu cầu dùng miếng đệm nhựa bitum và hạn chế chuyển động của các tấm bên ngoài. Vật liệu chống rung siêu mềm của chúng tôi được sử dụng để ngăn vệt keo hằn lên, giúp nâng cao chất lượng tổng thể của ứng dụng.
Các tấm chèn kết cấu bao gồm cả bọt kết cấu lẫn giá đỡ bằng nhựa hoặc kim loại. Vật liệu này được thi công bằng phương pháp đúc phun và dựa trên phản ứng hóa học epoxy. Bọt epoxy kết cấu sẽ nở ra trong lò sơn điện di, tạo kết nối chắc chắn giữa cấu trúc mới được gia cố và thân vỏ xe.
Các vách ngăn này được cấu tạo từ keo trám phản ứng nhiệt, được phủ lên một giá đỡ bằng nylon hoặc thép và cố định chính xác. Sau đó, keo trám sẽ nở ra khi tiếp xúc với nhiệt trong lò sấy sơn, tạo thành một lớp bịt kín hoàn toàn các mặt cắt ngang của khoảng trống tại vị trí thi công.
Các vị trí ứng dụng điển hình của băng dính kết cấu gồm khung cửa sổ, cột trụ nối với nóc xe, cột trụ nối với bệ cửa, các phần bệ và thanh dầm, mui xe, tấm chắn bùn và các tấm vỏ thân xe bên ngoài.
Bao gồm băng dính 2D, keo trám trụ và vách ngăn có hình dạng tùy chỉnh, giúp giảm tiếng ồn, độ rung và độ xóc cũng như tăng sự thoải mái cho hành khách.
Các loại keo trám kín thân xe giúp ngăn tiếng ồn, nước, bụi và không khí xâm nhập vào xe. Sản phẩm gồm dạng bơm được và dạng đùn, dùng cho các đường hàn hoặc các khu vực không thể hàn. Vật liệu này có khả năng chống rửa trôi, độ đàn hồi cao, chống ăn mòn, có sẵn loại giãn nở hoặc không giãn nở.
Keo kết cấu epoxy là một trong những loại keo linh hoạt nhất, dễ dàng bám dính lên nhiều loại vật liệu và sở hữu nhiều đặc tính giúp đảm bảo độ bền cắt vượt trội trong các ứng dụng kết dính lâu dài. Keo dán acrylic để liên kết kết cấu có thiết kế đặc biệt nhằm bám dính lâu dài trên hầu hết các bề mặt. Keo kết cấu polyurethane có thể kết dính nhiều loại bề mặt nền khác nhau như nhựa, kim loại và gỗ.
Ứng dụng dạng ép đùn trên các tấm kim loại: Cửa xe, mui xe, tấm chắn bùn và các tấm vỏ thân xe bên ngoài.
Ứng dụng dạng phun: Tất cả các tấm vỏ ngoài, tấm sàn xe, cột trụ và thanh giằng trước.
Các công nghệ tiên tiến dành cho thân vỏ xe giúp giảm trọng lượng xe, đồng thời cải thiện hiệu suất bằng các giải pháp và quy trình thân thiện với môi trường. Các giải pháp hóa học hiện đại gia tăng độ bền và hiệu suất xe thông qua việc mang lại khả năng chống va đập, giảm rung và chống ồn, chống ăn mòn và bảo vệ khỏi các yếu tố bên ngoài.
Lớp phủ chuyển đổi kẽm phốt phát là một quy trình đáng tin cậy, được thiết kế để chuẩn bị bề mặt kim loại trước khi sơn. Có ba bước chính trong quá trình Xử lý bề mặt kim loại bằng lớp phủ chuyển đổi kẽm phốt phát:
- Làm sạch và hoạt hóa bề mặt kim loại
- Thi công lớp chuyển đổi
- Bịt kín/xử lý sau thụ động hóa
Quá trình này phủ lên bề mặt kim loại một cấu trúc đa tinh thể, mang lại độ bám dính tuyệt vời và khả năng chống ăn mòn vượt trội.
Vật liệu giảm âm dạng phun có khả năng thi công dễ dàng và nhanh chóng, với hiệu quả giảm tiếng ồn ở các khu vực như cửa xe, nóc xe và sàn xe. LASD còn góp phần làm giảm trọng lượng xe bằng cách thay thế các miếng đệm nhựa bitum nặng hơn. Sản phẩm được thi công bằng phương pháp phun để nâng cao độ chính xác, tốc độ thi công và sự sạch sẽ, đồng thời loại bỏ nhu cầu sử dụng dụng cụ chuyên biệt hoặc thiết kế chi tiết phức tạp.
Lớp phủ mỏng cho gầm xe giúp giảm mức tiêu thụ vật liệu, đồng thời đáp ứng các yêu cầu về hiệu suất ngay cả với độ dày thấp. Lớp phủ gầm xe đã được thử nghiệm về các tiêu chí: Độ nhớt, độ cứng, khả năng chống chịu thời tiết, chống ăn mòn, chống trầy/va đập, khả năng bịt kín.
Được phát triển để thi công trên các bề mặt nền đã phủ sơn điện di, các loại keo trám & lớp phủ của Henkel trong xưởng sơn đảm bảo tất cả các đường nối đều kín khí và kín nước, tăng khả năng chống ăn mòn, giảm tiếng ồn và bảo vệ lớp hoàn thiện bề mặt.
Do đặc tính bề mặt khác nhau giữa các bộ phận thân xe bằng thép và nhôm, quy trình hai bước Bonderite sẽ gia công thô các bề mặt theo hai giai đoạn riêng biệt. Điều này cho phép sử dụng nhiều nhôm hơn, đồng thời khắc phục nhược điểm của quy trình hiện tại – tức là giảm mức sử dụng năng lượng và hóa chất trong quy trình sản xuất. Chi phí bảo trì, thời gian ngừng hoạt động liên quan và khối lượng chất thải cũng được giảm thiểu.
Quy trình phốt phát hóa kẽm truyền thống bao gồm bảy bước: làm sạch, tráng rửa, xử lý sơ bộ/kích hoạt, phốt phát hóa ở 55°C, rửa sạch, tráng lại sau xử lý và tráng rửa bằng nước khử ion (DI). Tuy nhiên, việc sử dụng quy trình màng mỏng TecTailis dựa trên zirconi của Henkel có thể giúp rút ngắn quy trình xuống chỉ còn bốn bước: làm sạch, tráng rửa bằng nước/tráng rửa bằng nước khử ion (DI), phủ lớp chuyển đổi màng mỏng và rửa lại lần cuối bằng nước khử ion (DI).
Khi thân vỏ xe rời khỏi xưởng, bộ phận này sẽ được gia công thô để chống ăn mòn, được chà nhám và bịt kín. Các phương pháp xử lý bề mặt, keo trám và lớp phủ công nghiệp hiệu suất cao giúp bảo vệ xe khỏi các yếu tố môi trường và tăng cường khả năng sơn, đồng thời giảm tiếng ồn và đem lại sự tiện lợi tối đa cho khách hàng.
Giảm trọng lượng và tăng tốc độ bám dính nhờ thi công trực tiếp lên bề mặt sơn và kính mà không cần sơn lót, sử dụng danh mục keo PU của chúng tôi. Đảm bảo gắn chính xác kính và các bộ phận liền kề, với quy trình sản xuất hiệu quả thông qua các giải pháp bám dính có độ cố định cao, không cần sơn lót và có độ cứng cao. Tận dụng lợi ích giảm trọng lượng nhờ dòng sản phẩm keo PU mật độ thấp của chúng tôi.
Quy trình lắp ráp hoàn thiện tại phân xưởng trang trí bao gồm lắp bảng điều khiển, lắp kính chắn gió và kính cửa sổ.
- Tài liệu
- Ứng dụng điển hình
- Sách trắng
Đăng ký để truy cập dễ dàng vào các tài liệu từ chuyên gia của chúng tôi
Chỉ cần đăng ký và lưu thông tin một lần để truy cập toàn bộ thông tin chuyên sâu của chúng tôi mọi lúc, mọi nơi.
Liên hệ với các chuyên gia của chúng tôi và bắt đầu khám phá các giải pháp vật liệu tiên tiến ngay hôm nay.