A mai járművekben használt fémek sokfélesége egyre növekszik, hogy kielégítse az autóipari könnyűszerkezetes igényeket. A karosszériához, a festéshez és a díszítőelemekhez kapcsolódó robusztus megoldások elengedhetetlenek ezeknek a kevert anyagoknak a hatékony összekapcsolásához, merevítéséhez, tömítéséhez és védelméhez, miközben gondoskodnak a biztonságról, a hosszú távú tartósságról és a teljesítményről.
2030-ra
Legyártott könnyűszerkezetes jármű.
*Forrás: IHS
2023-ban
A festés előtti gyártási szakasz piacának becsült mérete
*Forrás: Mordor Intelligence Industry Report "Automotive Body-in-White Market Size & Share Analysis - Growth Trends & Forecasts (2023–2028)"
EV CAGR '21–'28
Az új karosszéria-kialakítások könnyű és ütésálló megoldásokat igényelnek.
*Forrás: IHS
A fenntarthatóságot, az e-mobilitást, a könnyűszerkezetes építést, a biztonságot és a kényelmet hangsúlyozó megoldásaival a Henkel úttörő szerepet játszik az autóipari megoldásokban. Innovációink jelentősen csökkentik a szénlábnyomot, miközben növelik a teljesítményt, és megbízható technológiákat kínálnak az elektromos járművek szegmensének. A könnyűszerkezetes megoldások optimális üzemanyag-hatékonyságot kínálnak, és csökkentik a károsanyag-kibocsátást. A biztonság továbbra is prioritás marad – ragasztóink erősebb járműszerkezetek gyártását teszik lehetővé.
Innovációinkat a Henkel fenntarthatóság iránti elkötelezettsége ösztönzi, melynek szellemében zöldebb, felelősségteljesebb jövőt építünk az autózás világának.
- Karosszériaműhely
- Festőüzem
- Kárpitozóüzem
A vibrációgátló hab korlátozza a külső panelek mozgását, a nagy csillapítóképességű hab pedig szükségtelenné teszi a bitumenes alátét használatát, és tovább csillapítja a külső panelek mozgását. Rendkívül puha, vibrációgátló anyagunk biztosítja a ragasztó átütésének elkerülését, ezáltal javítva az alkalmazás általános minőségét.
A szerkezeti betétek szerkezeti habból, valamint műanyag vagy fém hordozóból állnak. Az alkalmazási mód a fröccsöntés, a gyártási anyag alapja pedig az epoxigyanta. A szerkezeti epoxihab az e-bevonatot alkalmazó kemencében kitágul, merev kapcsolatot hozva létre az új szerkezet és a festés előtti karosszéria között.
A terelőlapok nejlonból vagy acélból készült, pontosan pozicionált hordozóra felvitt, hőre reagáló tömítőanyagokból állnak. A tömítőanyag ezután a festőüzem hevítőkemencéiben hő hatására kitágul, és az alkalmazás helyén teljesen lezárja az üreges keresztmetszeteket.
A szerkezeti szalagok tipikus alkalmazási területei közé tartoznak az ablakkeretek, az oszlop–tető, oszlop–billenő, billenő- és sínprofilok, motorháztetők, sárvédők és a karosszéria oldalsó külső burkolatai.
2D szalagokat, oszlopkitöltő anyagokat és egyedi formájú terelőlemezeket tartalmaz, amelyek csökkentik a zajt, a rezgést és a durva hatásokat, ezáltal növelve az utasok kényelmét.
A karosszériaműhelyben alkalmazott tömítőanyagok megakadályozzák a hang, a víz, a por és a levegő bejutását a járműbe. Pumpálható és extrudált formában, áthegeszthető varrattömítőként vagy nem hegeszthető alkalmazásokra egyaránt kaphatók. Lemosódásálló, nagy rugalmasságú, korrózióálló, illetve tágulásos vagy anélküli változatban állnak rendelkezésre.
Az epoxi szerkezeti ragasztók a legsokoldalúbb ilyen termékek közé tartoznak. Könnyen kötődnek számos alapfelülethez, és számos professzionális tulajdonságuk kiváló nyírószilárdságot biztosít az állandó ragasztást igénylő alkalmazásokban. A szerkezeti ragasztáshoz használt akrilalapú ragasztókat gyakorlatilag minden felületen alkalmazható, kifejezetten hosszú távú ragasztásra fejlesztették ki. A poliuretán szerkezeti ragasztók számos különböző felület megkötésére alkalmasak, mint például a műanyagok, fémek és a fa.
Extrudált alkalmazás fémlemezekre: Ajtók, motorháztetők, sárvédők és a karosszéria oldalsó burkolatai.
Szórható: Minden burkolati panel, padlópanel, oszlop és köténytag.
A festés előtti karosszériaelemek piacán alkalmazott fejlett technológiák csökkentik a járművek súlyát, miközben környezetbarát megoldásokkal és folyamatokkal járulnak hozzá a teljesítmény javításához. A fejlett kémiai megoldások hosszú távú tartósságot és teljesítményt biztosítanak az ütésállóság, a zaj- és rezgésállóság, a korrózióvédelem és a külső elemek elleni védelem terén.
A cink-foszfát konverziót alkalmazó bevonat egy megbízható eljárás, amelyet fémfelületek festésre való előkészítésére terveztek. A fémek cink-foszfát konverziós bevonattal történő előkezelésének három fő lépése van:
- A fémfelület tisztítása és aktiválása
- A konverziós réteg felvitele
- Tömítés/utópassziválás
Az eljárás során a fémfelületet polikristályos szerkezettel vonják be, amely kiváló tapadást és korrózióvédelmet biztosít.
A szórófejes hangszigetelő anyagok a könnyű és gyors felvitelt hatékony zajcsökkentéssel ötvözik olyan területeken, mint a járműajtók, tetők és padlószerkezetek./Az LASD azáltal járul hozzá a súlycsökkentéshez, hogy kiváltja a nehezebb bitumenes alátéteket, és a nagyobb pontosság, sebesség és jobb tisztaság érdekében szórófejjel felvihető, miközben szükségtelenné teszi a szerszámokat és az alkatrészek tervezését.
A vékonyrétegű alvázbevonatok segítenek csökkenteni az anyagfogyasztást, miközben kisebb vastagság mellett is megfelelnek a teljesítménykövetelményeknek. Tesztelve a következőkre: Viszkozitás, keménység, időjárásállóság, korrózió, lepattogzás-/ütésvédelem, tömítőképesség.
Az elektrolitikus bevonattal ellátott felületekre kifejlesztett Henkel festőüzemi tömítőbevonatok & légmentes, vízálló tömítést biztosítanak minden varrathoz, fokozzák a korrózióvédelmet, csökkentik a zajt, és garantálják a felületvédelmet.
Az acélból, illetve alumíniumból készült karosszériaelemek eltérő felületi tulajdonságai miatt a Bonderite előkezelési eljárás két lépésből, azaz két külön szakaszból áll. Így több alumíniumot lehet felhasználni, miközben csökken az energia- és vegyszerfelhasználás, ami a jelenlegi gyártási folyamat legfőbb hátránya. Egyúttal a szervizelés költsége, az állásidő és a keletkező hulladék mennyisége is csökken.
A cink-foszfát bevonat hagyományos felvitele a következő hét lépésből áll: tisztítás, öblítés, kondicionáló/aktivátor, foszfátozás 55°C-on, öblítés, utóöblítés és desztillált vízzel való öblítés. A Henkel cirkónium alapú TecTalis vékonyréteg-eljárásával azonban ez a következő négy lépésre csökkenthető: tisztítás, vízzel/desztillált vízzel való öblítés, vékonyréteg-konverziós bevonatolás és egy végső desztillált vízzel való öblítés.
Ahogy a festés előtti karosszéria elhagyja a karosszériaműhelyt, korrózióvédelmi előkezelésen, csiszoláson és tömítésen esik át. A kiemelkedően hatékony ipari felületkezelések, tömítőanyagok és bevonatok védik a járműveket a környezeti elemektől, és javítják a festhetőséget, miközben csökkentik a zajt, és a lehető legjobb kényelmet kínálják az utasoknak.
Pu-ragasztóinkat bemutató portfóliónk segítségével súlyt takaríthat meg, és lerövidítheti a ragasztási időt festéken és üvegen, alapozó nélküli felvitellel. Biztosítsa az üveg és a szomszédos alkatrészek megfelelő összeszerelését hatékony gyártással, a rendkívül pontos tapadás, valamint az alapozó nélküli és nagy modulusú megoldások révén. Használja ki az alacsony sűrűségű PU termékcsaládunk nyújtotta súlymegtakarítás előnyeit.
A kárpitozóüzemben a végső összeszerelési folyamatok magukban foglalják a műszerfalak felszerelését, a szélvédő beállítását és az ablaküvegezést.
- Brosúra
- Esettanulmány
- Fehér könyv
Regisztráljon, hogy egyszerűen hozzáférhessen szakértői anyagainkhoz
Regisztráljon, mentse el részletes adatait egyszer, és férjen hozzá minden általunk nyújtott információhoz, bármikor.
Vegye fel a kapcsolatot szakértőinkkel, és kezdje el már ma a fejlett anyagmegoldások felfedezését.