In dieser Fallstudie wird gezeigt, wie Henkel und die Walter Mauser GmbH Strukturklebstoffe nutzten, um eine leichtere und dennoch sichere Mehrzweckfahrzeugkabine neu zu entwerfen und zu bauen. Indem Schweißverbindungen durch hochfesten Klebstoff ersetzt wurden, konnten das Gewicht erheblich reduziert und gleichzeitig die Sicherheitsstandards erfüllt werden.
Der Auftrag der Walter Mauser GmbH bestand darin, das Gewicht der Kabine eines Mehrzweckfahrzeugs deutlich zu reduzieren, ohne Kompromisse bei der Sicherheit einzugehen. Konkret verlangte der Kunde:
- 50 % geringeres Kabinengewicht,
- Einhaltung der Anforderungen an die Crashsicherheit, einschließlich bestandener ROPS-Tests,
- Anpassung an Fertigungsverfahren wie KTL-Beschichtung und Reinigungsbäder.
Dies stellte eine große Herausforderung dar, da solch drastischen Gewichtsreduzierungen bei gleichzeitigem Beibehalt der erforderlichen Festigkeit und Sicherheit mit herkömmlichen geschweißten Stahlkabinen unmöglich waren.
- In enger Zusammenarbeit mit der Walter Mauser GmbH wurde Teroson EP 5089, ein einkomponentiger wärmeaushärtender Strukturklebstoff, ausgewählt.
- Es wurden Designrichtlinien und Empfehlungen zur Anpassung des Kabinenrahmens für die Klebung bereitgestellt.
- Die Montage der Struktur und Aushärtung des Klebstoffs mit Hilfe der Produktionsprozesse des Kunden wurden unterstützt.
- Der neu gestaltete, verklebte Kabinenrahmen hat den ROPS-Sicherheitstest erfolgreich bestanden.
- Die Finite-Elemente-Analyse korrelierte gut mit der physikalischen Prüfung der Struktur.
- Das Ziel der Gewichtsreduzierung bei gleichzeitiger Beibehaltung der mechanischen Leistungsfähigkeit wurde erreicht.
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