Con l’introduzione di auto sempre più leggere, l’impiego di metalli diversi nei veicoli moderni sta aumentando. I reparti carrozzeria, verniciatura e rifinitura hanno di conseguenza bisogno di prodotti in grado di unire, rinforzare e proteggere in modo efficace questi materiali misti, garantendo allo stesso tempo prestazioni e durata a lungo termine.
entro il 2030
Numero di veicoli leggeri prodotti.
*Fonte: IHS
nel 2023
Dimensioni stimate del mercato body-in-white.
*Fonte: Mordor Intelligence Industry Report "Automotive Body-in-White Market Size & Share Analysis - Growth Trends & Forecasts (2023-2028)"
CAGR degli EV 2021-2028
Con nuovi design di carrozzeria che richiedono soluzioni leggere e resistenti agli impatti.
*Fonte: IHS
Pioniera nel campo delle soluzioni per il settore automobilistico, Henkel dà priorità alla sostenibilità, alla mobilità elettrica, alla costruzione leggera, alla sicurezza e al comfort. Le nostre innovazioni riducono significativamente l'impronta di carbonio migliorando le prestazioni e soddisfando le esigenze dei veicoli elettrici con tecnologie affidabili. Le soluzioni per costruzioni leggere ottimizzano i consumi di carburante e riducono le emissioni. La sicurezza resta una priorità: i nostri adesivi contribuiscono alla nascita di strutture automobilistiche più resistenti.
L'impegno di Henkel nei confronti della sostenibilità guida le sue innovazioni, rimodellando il paesaggio automobilistico verso un futuro più verde e più responsabile.
- Reparto carrozzeria
- Reparto verniciatura
- Reparto rifinitura
La schiuma antivibrazioni aiuta a limitare il movimento dei pannelli esterni mentre quella insonorizzante elimina l'esigenza di una membrana bituminosa e attenua ulteriormente il movimento dei pannelli esterni. Il nostro materiale antivibrazioni ultra-morbido viene utilizzato per evitare che l'adesivo sia visibile, migliorando la qualità complessiva dell'applicazione.
Gli inserti strutturali sono costituiti da schiuma strutturale e da un supporto in plastica o metallo. Si applicano tramite stampaggio a iniezione e si basano su una chimica epossidica. La schiuma epossidica strutturale si espande nel forno di e-coating creando una connessione rigida tra la nuova struttura e la struttura body-in-white.
I pannelli sono costituiti da sigillanti che reagiscono al calore applicati a un supporto in nylon o acciaio posizionato in modo preciso. Il materiale sigillante si espande con l'esposizione al calore nei forni di essiccazione del reparto verniciatura, sigillando completamente le sezioni trasversali della cavità a cui è applicato.
Le aree di applicazione tipiche dei nastri strutturali includono i telai dei finestrini, le sezioni dal montante al tetto, dal montante al pannello sottoporta, del pannello sottoporta e delle barre a tetto, cofani, parafanghi ed esterni laterali della carrozzeria.
Includono nastri 2D, riempitivi per montanti e pannelli disponibili in forme personalizzate; contribuiscono a ridurre il rumore e le vibrazioni e aumentano il comfort per i passeggeri.
I sigillanti per il reparto carrozzeria impediscono l'ingresso nel veicolo di rumori, acqua, polvere e aria. Sono disponibili in formati pompabili ed estrusi come sigillante per giunti saldati o per l'applicazione in aree non saldabili. Offrono resistenza al dilavamento, elevata elasticità, resistenza alla corrosione e sono disponibili con o senza espansione.
Gli adesivi strutturali epossidici sono tra i più versatili, incollano facilmente numerosi substrati e offrono un'ampia gamma di proprietà che garantiscono un'eccellente resistenza al taglio in applicazioni di incollaggio permanente. Gli adesivi acrilici per incollaggio strutturale sono appositamente formulati per l'incollaggio a lungo termine praticamente su tutte le superfici. Gli adesivi strutturali in poliuretano incollano una grande varietà di substrati come plastica, metallo e legno.
Applicazione estrusa su pannelli in metallo: portiere, cofani, parafanghi ed esterni laterali della carrozzeria.
Applicabili a spruzzo: tutti i pannelli esterni della carrozzeria, pannelli del pavimento, montanti e componenti di cofani.
Le tecnologie avanzate per le strutture body-in-white aiutano a ridurre il peso dei veicoli migliorandone le prestazioni con soluzioni e processi rispettosi dell'ambiente. Le soluzioni chimiche avanzate garantiscono durabilità e prestazioni a lungo termine in termini di resistenza agli impatti, vibrazioni e rumore, corrosione e protezione dagli agenti esterni.
Il rivestimento di conversione a base di fosfato di zinco è un processo affidabile progettato per preparare le superfici in metallo per la verniciatura. Il pretrattamento del metallo con rivestimento di conversione basato su fosfato di zinco prevede tre fasi principali:
- Pulizia e attivazione della superficie metallica
- Applicazione dello strato di conversione
- Sigillatura/Post-passivazione
Il processo riveste la superficie in metallo con una struttura policristallina che offre un'eccellente adesione e una protezione superiore contro la corrosione.
I materiali insonorizzanti applicabili a spruzzo combinano un'applicazione facile e veloce a un'efficace riduzione del rumore in aree come portiere, tetto e pavimento del veicolo. Le soluzioni LASD contribuiscono alla riduzione del peso sostituendo le più pesanti membrane bituminose e vengono applicate tramite spruzzatura per una maggiore precisione, velocità e pulizia, eliminando l'esigenza di progettazione di componenti o attrezzature specifici.
I sottili rivestimenti per sottoscocca aiutano a ridurre il consumo di materiali, soddisfando al contempo i requisiti prestazionali con uno spessore più basso. Sono sottoposti a test di viscosità, durezza, resistenza agli agenti atmosferici, corrosione, protezione contro scheggiatura/impatti, capacità di sigillatura.
Sviluppati per l'applicazione su substrati con e-coating, i rivestimenti e i sigillanti per il reparto verniciatura di Henkel garantiscono una tenuta a prova di aria e acqua a tutti i giunti di lamiere, migliorando la protezione contro la corrosione, riducendo il rumore e proteggendo la finitura della superficie.
A causa delle diverse proprietà superficiali dei componenti della carrozzeria in acciaio e alluminio, il processo Bonderite Two-Step li pretratta in due fasi separate. Ciò consente di utilizzare una maggiore quantità di alluminio, riducendo al contempo gli svantaggi del processo attuale, ovvero il consumo di energia e di sostanze chimiche durante la produzione. Si riducono inoltre i costi di manutenzione, i tempi di inattività associati e il volume di scarti.
Un tradizionale processo di zinco-fosfatazione comprende sette fasi: pulizia, risciacquo, conditioner/attivatore, fosfatazione a 55°C, risciacquo, post-risciacquo e risciacquo con acqua deionizzata. Tuttavia, utilizzando il processo a film sottile TecTalis a base di zirconio di Henkel, il numero di fasi può essere ridotto a quattro: pulizia, risciacquo con acqua/risciacquo con acqua deionizzata, rivestimento di conversione a film sottile e risciacquo finale con acqua deionizzata.
Non appena la struttura body-in-white lascia il reparto carrozzeria, viene pretrattata per la prevenzione della corrosione, carteggiata e sigillata. Sigillanti, rivestimenti e trattamenti superficiali industriali altamente efficienti proteggono i veicoli dagli agenti atmosferici e migliorano la verniciabilità, riducendo il rumore e massimizzando il comfort dei passeggeri.
La nostra gamma di adesivi in PU per l'applicazione senza primer su vernice e vetro ti offre risparmi in termini di peso e una presa più rapida. Le soluzioni a elevata presa iniziale, senza primer e ad alto modulo di Henkel garantiscono un assemblaggio corretto del vetro e dei componenti adiacenti per una produzione efficiente. Sfrutta la possibilità di ridurre il peso offerta dalla nostra gamma PU a bassa densità.
I processi di assemblaggio finale nel reparto rifinitura includono il montaggio di cruscotti, il posizionamento del parabrezza e l'incollaggio dei cristalli.
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