A diversidade de metais utilizados atualmente nos veículos está a acelerar para satisfazer as necessidades de construção leve na indústria automóvel. É essencial apresentar soluções robustas para a carroçaria, pintura e oficina de chapa para unir, reforçar, vedar e proteger estes materiais mistos, garantindo segurança, durabilidade a longo prazo e desempenho.
Até 2030
De veículos leves produzidos.
*Fonte: IHS
Em 2023
Volume estimado do mercado de carroçaria em bruto.
*Fonte: Mordor Intelligence Industry Report "Automotive Body-in-White Market Size & Share Analysis - Growth Trends & Forecasts (2023 - 2028)"
Taxa de crescimento anual composta de VE '21-'28
Com novos designs de carroçaria a exigir soluções leves e duradouras em caso de colisão.
*Fonte: IHS
A Henkel é pioneira em soluções para automóveis, com foco na sustentabilidade, mobilidade elétrica, construção leve, segurança e conforto. As nossas inovações reduzem significativamente a pegada de carbono melhorando ao mesmo tempo o desempenho e satisfazendo as necessidades dos veículos elétricos com tecnologias fiáveis. As soluções de construção leve otimizam a eficiência de combustível e reduzem as emissões. A segurança continua a ser uma prioridade, com os nossos adesivos a contribuir para estruturas de veículos mais robustas. .
O compromisso da Henkel com a sustentabilidade impulsiona as nossas inovações, remodelando o cenário automóvel em direção a um futuro mais verde e responsável.
- Oficina de carroçaria
- Oficina de pintura
- Oficina de chapa
A espuma de antioscilação aeroelástica ajuda a limitar o movimento dos painéis externos, enquanto a espuma de elevado amortecimento elimina a necessidade de um tapete de betume e amortece ainda mais o movimento dos painéis externos. O nosso material ultramacio de antioscilação aeroelástica é utilizado para garantir a prevenção da distorção do adesivo, melhorando a qualidade geral da aplicação.
Os insertos estruturais consistem tanto na espuma estrutural como num suporte plástico ou metálico. São aplicados por moldagem por injeção e baseiam-se numa química epoxídica. A espuma de epóxi estrutural expande-se no forno de revestimento por eletrodeposição para criar uma conexão rígida entre a nova estrutura e a carroçaria em bruto.
Os defletores consistem em vedantes reativos ao calor aplicados num suporte de nylon ou aço, que é posicionado com precisão. O material de vedação expande-se com a exposição ao calor nos fornos da oficina de pintura, formando uma vedação completa das secções transversais das cavidades onde são aplicados.
As áreas típicas de aplicação das fitas adesivas estruturais incluem molduras de janelas, pilares para tejadilho, pilares para balancim, secções de balancim e calhas, capôs, para-choques e laterais da carroçaria.
Inclui fitas adesivas 2D, betume para pilares e defletores que estão disponíveis em formas personalizadas e ajudam a reduzir o ruído, a vibração e a rigidez, além de aumentar o conforto dos passageiros.
Os vedantes para oficinas de carroçaria evitam a entrada de som, água, pó e ar no veículo. Estão disponíveis em formas bombeáveis e extrudidas, como vedante para costuras de solda ou para áreas de aplicação não soldáveis. Proporcionam resistência à lavagem, elevada elasticidade, resistência à corrosão e estão disponíveis com ou sem expansão.
Os adesivos estruturais de epóxi estão entre os mais versáteis, aderindo facilmente a muitos substratos e oferecendo uma ampla gama de propriedades que garantem uma excelente resistência ao cisalhamento em aplicações de colagem permanente. Os adesivos acrílicos para colagem estrutural foram criados especialmente para colagem a longo prazo em praticamente todas as superfícies. Os adesivos estruturais de poliuretano unem diversos substratos, como plásticos, metais e madeira.
Aplicação extrudida em painéis metálicos: portas, capôs, para-choques e laterais da carroçaria.
Pulverizável: todos os painéis decorativos, painéis de piso, pilares e elementos de avental.
As tecnologias avançadas para carroçarias em bruto de automóveis ajudam a reduzir o peso do veículo enquanto melhoram o desempenho com soluções e processos ambientalmente amigáveis. As soluções de química avançada permitem durabilidade e desempenho a longo prazo no que respeita à resistência a impactos, vibração, corrosão e proteção contra elementos externos.
O revestimento de conversão de fosfato de zinco é um processo fiável criado para preparar superfícies metálicas para pintura. Existem três passos principais no pré-tratamento de metais com um revestimento de conversão de fosfato de zinco:
- Limpeza e ativação da superfície metálica
- Aplicação da camada de conversão
- Selagem/pós-passivação
O processo reveste a superfície metálica com uma estrutura policristalina que oferece uma excelente aderência e uma proteção contra a corrosão de nível superior.
Os materiais de amortecimento sonoro aplicados por spray combinam a aplicação fácil e rápida com uma redução efetiva de ruído em áreas como portas, tejadilhos e conjuntos de piso dos veículos. O amortecimento sonoro por aplicação de líquido (LASD) contribui para a redução de peso substituindo tapetes de betume mais pesados e é aplicado através de aplicação por pulverização para maiores precisão, velocidade e limpeza, eliminando ao mesmo tempo a necessidade de ferramentas ou design de peças.
Os revestimentos da parte inferior da carroçaria de camada fina ajudam a reduzir o consumo de material, satisfazendo os requisitos de desempenho em espessuras inferiores. Testado para: Viscosidade, dureza, desempenho face ao clima, proteção contra corrosão, resistência a lascas/impactos, capacidade de selagem.
Desenvolvidos para aplicação em substratos com revestimento por eletrodeposição, os revestimentos & vedantes para oficina de pintura da Henkel garantem selagem hermética e à prova de água em todas as juntas de costura, melhorando a proteção contra a corrosão, reduzindo o ruído e fornecendo proteção ao acabamento da superfície.
Devido às diferentes propriedades de superfície dos componentes de aço e alumínio das carroçarias, o processo BONDERITE de dois passos trata-os previamente em duas fases separadas. Isto permite a utilização de mais alumínio, reduzindo ao mesmo tempo as desvantagens do processo atual - ou seja, a utilização de energia e produtos químicos diminui durante o processo de produção. Os custos de manutenção, os períodos de inatividade associados e os volumes de desperdício também são reduzidos.
Um processo tradicional de fosfatação de zinco compreende sete passos: limpeza, lavagem, condicionador/ativador, fosfatação a 55 °C, lavagem, pós-lavagem e lavagem com DI. Ao utilizar o processo de filme fino TecTalis da Henkel à base de zircónio, isto pode ser reduzido para apenas quatro passos: limpeza, lavagem com água/lavagem com DI, revestimento de conversão de filme fino e lavagem final com DI.
À medida que a carroçaria em bruto sai da oficina de carroçaria, esta é pré-tratada para prevenção de corrosão, lixada e selada. Os tratamentos de superfície, vedantes e revestimentos industriais altamente eficientes protegem os veículos contra elementos ambientais e melhoram a capacidade de pintura, reduzindo ao mesmo tempo o ruído e maximizando o conforto dos passageiros.
Obtenha redução de peso e tempos de aderência mais rápidos com a aplicação sem primário em pintura e vidro, utilizando o nosso portefólio de adesivos PU. Garanta a montagem adequada de elementos de vidro e componentes adjacentes, com fabrico eficiente através de aderência de elevada posição, soluções sem primário e de módulo elevado. Beneficie de redução de peso com a nossa gama de PU de baixa densidade.
Os processos de montagem final na oficina de chapa incluem o encaixe de painéis de instrumentos, colocação de para-brisas e vidros das janelas.
- Brochura
- Estudo de caso
- Relatório detalhado
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