La diversidad de metales utilizados en los vehículos de hoy en día está acelerándose para satisfacer las necesidades de peso ligero en la industria automotriz. Las soluciones robustas para los talleres de carrocería, pintura y acabado son esenciales para unir, endurecer, sellar y proteger eficazmente estos materiales mixtos, garantizando la seguridad, durabilidad a largo plazo y rendimiento.
Para 2030
Vehículos ligeros producidos.
*Fuente: IHS
En 2023
Tamaño estimado del mercado de la carrocería en blanco.
*Fuente: Reporte de la industria de Mordor Intelligence "Análisis del tamaño y la cuota de mercado de carrocerías en bruto para automóvil: tendencias de crecimiento y previsiones (2023 - 2028)"
CAGR de EV’21-’28
Con los nuevos diseños de carrocería que requieren soluciones ligeras y duraderas en caso de impactos
*Fuente: IHS
Henkel es pionero en soluciones automotrices, y se enfoca en la sustentabilidad, la electromovilidad, el peso ligero, la seguridad y la comodidad. Nuestras innovaciones reducen en gran medida la huella de carbono mientras mejoran el rendimiento, atendiendo las necesidades de los vehículos eléctricos con tecnologías confiables. Las soluciones de peso ligero optimizan la eficiencia de combustible y reducen las emisiones. La seguridad sigue siendo una prioridad, y nuestros adhesivos contribuyen a conseguir estructuras de vehículos más resistentes.
El compromiso de Henkel con la sustentabilidad impulsa nuestras innovaciones, y transforma el panorama automotriz hacia un futuro más verde y responsable.
- Taller de carrocería
- Taller de pintura
- Taller de acabado
La espuma antivibración ayuda a limitar el movimiento de los paneles exteriores, mientras que la espuma de alta amortiguación elimina la necesidad de una almohadilla de betún y reduce aún más el movimiento de los paneles exteriores. Nuestro material ultrasuave antivibración se utiliza para evitar que el adhesivo se transparente y mejorar la calidad general de la aplicación.
Las inserciones estructurales consisten tanto en la espuma estructural como en un soporte de plástico o metal. Se aplican mediante moldeo por inyección y se basan en una química epoxi. La espuma epoxi estructural se expande en el horno de recubrimiento electroforético para crear una conexión rígida entre la nueva estructura y la carrocería en bruto.
Los deflectores consisten en selladores termorreactivos aplicados a un soporte de nylon o acero, que se posiciona con precisión. El material sellador se expande con la exposición al calor en los hornos de secado del taller de pintura, formando un sellado completo de las secciones transversales de la cavidad donde se aplican.
Las áreas de aplicación típicas de las cintas estructurales incluyen marcos de ventanas, pilares al techo, pilares al balancín, secciones de balancín y rieles, capós, guardabarros y laterales de la carrocería
Incluye cintas 2D, rellenadores de pilares y deflectores con formas personalizadas y ayudan a reducir ruidos, vibraciones y dureza, y aumentan la comodidad de los pasajeros.
Las cintas selladoras de taller de carrocería evitan la entrada de ruido, agua, polvo y aire en el vehículo. Están disponibles en formas bombeables y extruidas como sellador de uniones para soldar o para áreas de aplicación no soldables. Ofrecen resistencia al lavado, alta elasticidad, resistencia a la corrosión, y están disponibles con o sin expansión.
Los adhesivos estructurales epoxi se encuentran entre los más versátiles, ya que se adhieren fácilmente a muchos sustratos y ofrecen una amplia gama de propiedades que garantizan una excelente resistencia al corte en aplicaciones de unión permanente. Los adhesivos acrílicos para uniones estructurales están especialmente diseñados para lograr una unión duradera en prácticamente todas las superficies. Los adhesivos estructurales de poliuretano unen una variedad de sustratos diferentes, como plástico, metal y madera.
Aplicación por extrusión en paneles metálicos: puertas, capós, guardabarros y laterales exteriores de la carrocería.
Rociable: todos los paneles de revestimiento, paneles del piso, pilares y miembro del faldón.
Las tecnologías avanzadas para la carrocería en blanco del automóvil ayudan a reducir el peso del vehículo, y mejoran el rendimiento con soluciones y procesos respetuosos con el medio ambiente. Las soluciones avanzadas de química permiten una durabilidad y rendimiento a largo plazo en resistencia a colisiones, ruido y vibración, corrosión y protección contra elementos externos.
El recubrimiento de conversión a fosfato de cinc es un proceso confiable diseñado para preparar superficies metálicas para pintar. Hay tres pasos principales en el pretratamiento de metales con un recubrimiento de conversión a fosfato de cinc:
- Limpieza y activación de la superficie metálica
- Aplicación de la capa de conversión
- Sellado/post-pasivación
El proceso recubre la superficie metálica con una estructura policristalina que proporciona una excelente adherencia y ofrece una protección superior contra la corrosión.
Los materiales de insonorización en aerosol combinan una aplicación fácil y rápida con una reducción efectiva del ruido en áreas como las puertas de los vehículos, los techos y los ensamblajes del piso. LASD contribuye a la reducción de peso al reemplazar las almohadillas de betún más pesadas y se aplica por pulverización para aumentar la precisión, la velocidad y mejorar la limpieza, eliminando la necesidad de herramientas o del diseño de piezas.
Los recubrimientos de los bajos de la carrocería de capa fina ayudan a reducir el consumo de material, a la vez que cumplen con los requisitos de rendimiento con un espesor menor. Probados para: viscosidad, dureza, rendimiento ante el clima, corrosión, protección contra astillado/impacto, capacidad de sellado.
Desarrollados para su aplicación sobre sustratos con recubrimiento electroforético, los selladores y recubrimientos para talleres de pintura de Henkel garantizan un sellado hermético al aire y al agua en todas las juntas, mejorando la protección contra la corrosión, reduciendo el ruido y proporcionando protección al acabado de la superficie.
Debido a las diferentes propiedades superficiales de los componentes de la carrocería de acero y aluminio, el proceso Bonderite de dos pasos los trata previamente en dos etapas separadas - Esto permite utilizar más aluminio, a la vez que disminuyen las desventajas del proceso actual, es decir, se disminuye el consumo de energía y productos químicos durante el proceso de producción También se reducen los gastos de mantenimiento, el tiempo de inactividad asociado y los volúmenes de residuos.
El proceso tradicional de fosfatado de zinc consta de siete pasos: limpieza, enjuague, acondicionador/activador, fosfatado a 55 °C, enjuague, post-enjuague y enjuague con DI. Sin embargo, al utilizar el proceso de película fina TecTalis a base de circonio de Henkel, esto se puede reducir a solo cuatro pasos: limpieza, enjuague con agua/enjuague DI, recubrimiento de conversión de película fina y enjuague DI final.
Cuando la carrocería en blanco sale del taller, se le aplica un tratamiento previo para prevenir la corrosión, se lija y se sella. Los tratamientos superficiales industriales, selladores y recubrimientos de alta eficiencia protegen los vehículos de los elementos ambientales y mejoran la capacidad de pintado, reducen el ruido y maximizan la comodidad de los pasajeros.
Logre ahorros de peso y tiempos de adherencia más rápidos con la aplicación sin imprimación en pintura y vidrio utilizando nuestra cartera de adhesivos de PU. Asegúrese del ensamblaje adecuado del vidrio y los componentes adyacentes, con una fabricación eficiente a través de soluciones de alta adherencia inicial, sin imprimación y de alto módulo. Aproveche el ahorro de peso con nuestra gama de PU de baja densidad.
Los procesos de ensamblaje final en el taller de acabado incluyen la conexión de tableros, el ajuste de parabrisas y el acristalamiento de ventanas.
- Documento técnico
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